Trong bài viết trước trên các tiêu chuẩn CAFE mới, tôi thấy rằng tùy thuộc vào các giả định cho số dặm tương lai điều khiển, hạn chế giới hạn tốc độ 55 dặm một giờ sẽ là một chi phí hiệu quả hơn và tiết kiệm năng lượng hiệu quả hơn so với giải pháp thay đổi CAFE tiêu chuẩn. Rằng việc phân tích chỉ xem xét tổng số lượng tiêu thụ nhiên liệu giữa hai lựa chọn. Bây giờ, chúng ta hãy phân tích rằng một vài bước nữa.
Trong bài viết này, tôi sẽ xem xét lại dự toán cho dặm điều khiển như tôi không tin điều đó là thực tế để họ có mức tăng liên tục trong nhiều thập kỷ tiếp theo như dân số và gia tăng ùn tắc giao thông. Tiếp theo, tôi sẽ xem xét chi phí hiệu quả tăng nhiên liệu được thực hiện. Và, sau đó chúng tôi sẽ đánh giá tác động của hai lựa chọn về tổng chi phí cho nền kinh tế. Xin vui lòng tham khảo lại các bài viết trước cho các giả định ban đầu của tôi.
Biểu đồ dưới đây trình bày sự điều chỉnh của tôi từ các phân tích trước đó hàng dặm hướng. Cập nhật này dự đoán cho dặm lái giả định rằng dặm lái xe cuối cùng sẽ đạt được một mức độ liên tục vào năm 2050. Cho đến lúc đó, tỷ lệ tăng sẽ giảm cho đến khi không có sự gia tăng trong năm 2050. Theo tốc độ tùy chọn hạn chế giới hạn, tốc độ tăng sẽ giảm mỗi năm, cho đến khi thời gian dành cho lái xe dưới hai lựa chọn được cân bằng trong năm 2025. Điều đó có nghĩa rằng khi giới hạn tốc độ được giới hạn trình điều khiển sẽ trong năm 2025 lái xe cùng một lượng thời gian mỗi ngày theo một trong hai tùy chọn. Vì vậy, nếu việc di chuyển trung bình dài đến năm 2025 1 giờ, nó sẽ bao gồm 63 dặm theo tùy chọn tiêu chuẩn CAFE và 55 dặm theo tùy chọn giới hạn tốc độ bị hạn chế.
Tiếp theo, General Motors tuyên bố rằng việc thực hiện các tiêu chuẩn CAFE sẽ thêm $ 6,000 với giá của chiếc xe hành khách trung bình mới . Chúng tôi sẽ cho rằng giá xe khác không thay đổi trong điều kiện năm 2008 đô la. Chúng tôi cũng sẽ cho rằng với các phương tiện 7,5 triệu mới mua tại Mỹ trong năm 2004, thị trường xe sẽ tăng với tốc độ 1% mỗi năm đến năm 2025. Ngoài ra, tôi cho rằng giá xăng dầu, hiện đang ở mức $ 3.50 mỗi gallon, sẽ tăng với tốc độ thực sự của 4% mỗi năm. Tôi đã không bao gồm giá của tốc độ có dấu hiệu giới hạn mới trong phân tích. Những tính toán sản xuất các biểu đồ sau đây. 
Vì vậy, từ biểu đồ này, có thể thấy rằng mỗi năm khác nhau trong chi phí kinh tế trong năm 2025 giữa CAFE và tốc độ hạn chế giới hạn là khoảng $ 38000000000 mỗi năm. Cho dù đó hóa ra là thật sự phụ thuộc vào các chi tiết, tất nhiên, nhưng $ 38000000000 sẽ không có một số ít thậm chí trong năm 2025. Và, chúng tôi vẫn chưa được coi là an toàn hoặc các yếu tố khác có thể ảnh hưởng đến kết quả. Nhưng, chúng tôi đã đưa ra bằng chứng đáng kể để xem xét trong cách tốt nhất để hạn chế ô nhiễm từ xe chở khách trong tương lai.
