Yoksulluk «İncelemesi - The End | Ana | Risk Değerlendirme» ve yardım
CAFE Araç Standartları Sınırları Hızlı karşılaştırıldığında
Jeremy Gernand By | Nisan 14, 2008
Ne daha etkin küçük araçlar gelen kirliliğin azaltılması ki?
Son zamanlarda, bu masrafları ve (CAFE) standartlarına Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomi artması yararları hakkında Amerika Birleşik Devletleri'nde bir önemli siyasi argümanı oldu. Verimliliğin artması, parametre, yakıt tüketimini azaltır, ve bu nedenle yakıt fiyatları dizginlemek yardım, ayrıca araç sera gasses indirimleriyle neden ve büyük bir endişe vardır dumanlı sis üreten maddeler de dahil olmak üzere hemen vadede daha önemli şeyler kirliliğinin azaltılması gitti Los Angeles, Houston, Dallas gibi sıcak iklimlerde-Ft büyük şehirlerde. Worth ve Atlanta. Sayaç parametre, maliyeti çok yüksek olacak, araçların fiyatları için, oto sanayi gelir azaltılması, işleri ortadan kaldırarak, ekleme ve yolcu güvenliği azaltmak söyledi.
Ama, orada olsun, azaltmak veya CAFE standartları iptal artırmak dışında seçeneklerdir. Biz araç ağırlık, hız sınırı düzenlemeyi (ki zaten), yakıt kompozisyon veya diğer değişkenleri yapmak muhtemelen aynı arzu edilen sonuçlara varmak karar verebilir. Ben nasıl bir orta miktarda hız sınırını azaltılması düşünmelisiniz düşünüyorum verimlilik için CAFE standartları artan bir orta miktarı ile karşılaştırır.
İlk önce kirliliği argüman dışında ikincil etkileri adresi sağlar. Güvenlik potansiyel olumsuz yakıt verimlilik standartlarını yükselterek etkilenir olabilir. Bir mühendis olarak, bu değişikliğin gerekli bir etkisi yoktur, devlet gerektiğini ancak bir tasarım seçenekleri üreticiler tarafından üretilen bağlı olarak mümkündür. Hız sınırı artırmak sadece güvenlik üzerinde olumlu bir etkisi olmalıdır. Yakıt tüketimi potansiyel ya yöntemiyle, bu nedenle bile skora çağıracağım düşmüş olabilir bu. Yakıt üzerindeki talep ötesinde ekonomik etkileri çok daha önceden, bu yüzden, ne yazık ki karmaşık, bir analiz bu bırakmak gerekir. Ancak, benim içgüdüsel bir üretici tarafından iş indirimleri genellikle kimin relegulating ajansı bu düzenleme ve potentiall yeni iş karşılamak için bir ürünü üreten üretici iş artışları ile bir araya geldi yeni bir düzenleme araya gelecek.
Böylece, 2005 yılında ABD'de araç filosu galon başına en az 21 kilometre uzaklıktaki bir genel yakıt verimliliğini vardı () MPG. Bu, 1975 yılında 14 MPG bir ortalama zaman CAFE standartları yasalaştırlmıştır vardı bir artış oldu. Genel filo Ancak yakıt ekonomisi yaklaşık 1980'lerin yaklaşık 23 MPG bir zirveye ulaştı beri durgun olmuştur. 2007 yılında, yasalar 35 MPG için 2020 yılına kadar standart yükseltme geçirildim.
Bizim analizinin amaçları için, bu filo ortalama 2005 yılında 21 MPG ve artar at 35 MPG için 2025 ile (çünkü yeni otomobil verimliliği genellikle bu filo zaten daha yüksek olacaktır. Ortalama bir aracın ömrü Verilen başlar varsayacağız 10 yıllık, muhtemelen uzun filo ortalama 35 MPG ulaşmak için alır, ama standart lehine cömert olduğunu. yakıt fiyatlarındaki artış ve verilen Ancak, düşünün ki CAFE, yakıt ekonomisinin yokluğunda Ayrıca biraz, 26 MPG belki için 2025 ile artırmalıdır.
Yani, 721 milyar kilometre 2005 yılında tahrik başlayan mil devletler arası otoyol sistemi üzerinde artış yıllık% 5 ile tahrik kabul edeceğiz. Saat, 2005 yılında (mil) başına ortalama hız sınırı olan 63 mil. Yasak hız sınırı söz için, yeni bir sınırı eski 1975 veya 55 mil ayarlamak için eşit kabul edeceğiz.
55 azalır yakıt ekonomisi Yaklaşık her saat başı 5 mil hız yaklaşık 7% tarafından. Biz insanlar hız sınırını o araba ile hız sınırı altında iptal olan sürüş kabul edeceğiz ki, benim deneyim başka öneririz. Yine, bu CAFE standart karşı yararlı olduğu varsayımı. Çünkü sürüş Ayrıca, yavaş (ılımlı) daha fazla zaman alıyor, ben kabul edeceğiz bu mil% 4 yerine% 5 oranında bir gelecekte artış tahrik. Şimdi, sonuçları. 
Yani, 55 mil için aslında yeni CAFE standartların altında yakıt tüketimi sınırları uygulama bugünün standartlarına benzer ile hız sınırını azaltılması yanı sıra çoğunlukla yanlısı CAFE varsayımlar yapmak ile. While there diğer masraflar tabii bu seçenekler, ya of dahil olacağını, politika yapıcılar unutmayın ki bazı diğerlerinden daha etkili herhangi bir amaç için birçok yol vardır tutmalı.
- CAFE Standartlar ve Hız Limitleri, Round 2
- Oranlar aldatıcı olabilir
- Gizli Teknoloji Sübvansiyonlar ve Sistem Tasarımı Bias
- Enerji Verimliliği: İyi Haber Deaf Kulak üzerine?
- Kalkınma ve Resmi Tüzük
Konular: politika |
Mayıs 15, 9:24 am 2008
[...] Yeni CAFE standartları ilk yazı, ben buldum bu varsayımlar gelecek sayısı için yapılan bağlı olarak [...]