真の進捗状況

最近のニュースのオープニング強調しているカリフォルニア州で最初の商業用水素燃料補給ステーションを 。 水素燃料電池車（最も一般的なユーザ）または水素combusionエンジンのいくつかの種類が賃借人のために、彼らは今、彼らは自分の車に給油することができ、カリフォルニア州の1の公共の場所を持っています。 いくつか他の人がすでにニューイングランドとワシントンに存在し、DCは、この燃料消費量の技術の新しい時代の始まりと化石燃料の終わりの始まりか？ と、ここで、この水素はとにかくから来るのでしょうか？ この記事では、これらの質問のいくつかを探索してみましょう。

水素とそれがどこから来るのかは何ですか？

水素は地球上での通常の温度と圧力で非常に軽い気体であり、いかなる大量に自然界には存在しない。 これは、大気中で分解するか、またはそれが太陽風によって吹き飛ばされているスペースの非常に端に上昇する。 空気中または純酸素燃焼時だけ水蒸気を生成します。

しかし、燃料やエネルギーインフラの面では、水素は、ポータブルエネルギー貯蔵のための物質以外の何者でもありません。 それは、電源に水素を回すことができる装置と組み合わせるバッテリーとまったく同じ役割を果たします。 人々は水素駆動の自動車について語るとき、彼らは本当に "電気自動車"と言っています。 ビューの全体的なエネルギーシステムの観点から違いはありません。 水素は、バッテリーがグリッドからの電力で充電しなければならないだけのようなエネルギーの別の形で生成されなければなりません。

今日、ほとんどの水素が水素と酸素に水の電気分解により製造されたとの天然ガスは、化石燃料を、関与する化学プロセスから来ている。 もちろん、分解水をへの電力は、石炭からの風に何かによって供給することができる。

水素自動車の利点は電気自動車が低減された汚染と、任意の単一ソースまたはエネルギーの種類にあまり依存の利点と同じである。 大型発電所は、自動車の数千以上の公害防止のためのより多くのコストが効果的であると判明すると、発電所は既に多種多様なエネルギー源を電気に変換を回すために設計されています。 その電力は、水素または充電電池を作成するために使用できます。

違いは車のため、最近、水素燃料電池システムは、バッテリのシステムよりも長い範囲のエンジニアに少し楽に証明されているということです。 時間では、それは差があっても外になる可能性があります。 電池や水素タンクの両方が安全上のリスクを持っていますが、彼らは対処されて、最後には私たちとの周りのガソリンの12以上のガロンを運ぶの危険性よりも悪くないでしょう。

水素のサービスステーションの費用対効果が実証されてまだ持っていますが、おそらく十分な大きさの流通ネットワークを与えられた電気のエネルギーに相当する量よりもはるかに費用は一切かかりません。 ガソリンやディーゼルと異なり、水素は主に現在の燃料供給インフラの主要な部分を切り出し周りトラックで運ばれているとは対照的に、サービスステーションで敷地内で生産されるであろう。

未来像？

これは何も新しいことの始まりであるかどうかは、この時点では誰にもわからないです。 ディーゼル電気プラグインハイブリッド、すべて電気自動車、水素燃料電池車が市場で勝者を選り分けるます間の競争。 彼らは皆、今日同様の利点と効率の向上を提供します。 技術が勝っている方法だけでな​​く、それらの技術が成熟することができるかどうかを判別します、または、おそらくいくつかは、彼らの特定のニッチを見つけるでしょう。 時間は、そのスコアに教えてくれます。 今のところ、我々は変化の特定のいくつかの種類が来ていることができ、その我々はBetamax / VHSまたはHD-DVD/BluRayの線に沿って自動車のうち、スローモーションのフォーマット戦争と同等のものを表示されます。